Introducción a los INCOTERMS: tipos y características

En lo relativo al comercio internacional, es imprescindible conocer los términos y trámites presentes en el transporte de mercancías. Los INCOTERMS, por ejemplo, son uno de los principales aspectos a tener en cuenta, y uno de los que, a su vez, genera más dudas. Sin embargo, es muy importante conocerlos para situarnos siempre dentro del marco legal en cuestión de importaciones y exportaciones.

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¿Qué son los INCOTERMS?

Los INCOTERMS consisten en un grupo de términos comerciales en transacciones internacionales, utilizados para definir los costes y las cláusulas comerciales de los contratos; así como transmitir los riesgos de la compraventa. El término fue acuñado en 1936 por la Cámara de Comercio Internacional. Los aspectos incluidos en los INCOTERMS cambian cada diez años, de modo que de cara a 2020 entrará en vigor una nueva normativa. Hasta el momento, los términos que usamos son los correspondientes a Incoterms 2010, que entraron en vigor el 1 de enero de 2011.

¿Qué aspectos regulan los INCOTERMS?

1. La entrega de mercancías. Dentro de este procedimiento diferimos entre dos tipos de entrega. La entrega directa, cuando la mercancía se traspasa al comprador, regida bajo los términos E y D. Y la entrega indirecta, donde existe un intermediario o transportista, regido bajo los términos F y C.
2. Transmisión de riesgos. Se basa en el traspaso de riesgos y gastos, que tienen lugar en un momento definido según el contrato y el incoterm correspondiente.
3. Distribución de gastos. Normalmente, el vendedor se encarga de los gastos para que la mercancía llegue a su destino.
4. Trámites de aduana. Por norma general, el vendedor se encarga de los documentos de exportación, excepto algunos casos. En caso que no exista esta figura, se puede contratar a un agente de aduanas o transitario del país de expedición para que se encargue de los trámites.

Clasificación de Incoterms 2010

Grupo E

El vendedor ofrece la mercancía en sus propias instalaciones.

• INCOTERM EXW

Acrónimo de Ex Works. El vendedor entrega la mercancía al comprador en sus instalaciones. El comprador se encarga de costear todos los trámites. Este INCOTERM se puede aplicar en cualquier medio de transporte.

Grupo F

El transporte principal no está pagado por el vendedor, sino por el comprador.

• INCOTERM FCA

Acrónimo de Free Carrier. El vendedor entrega la mercancía en un lugar concreto en el país de origen, acordado con el comprador. Asume los costes hasta que la mercancía se encuentre en su destino.

• INCOTERM FAS

Acrónimo de Free Alongside Ship. La mercancía se entrega en un muelle o puerto de embarque acordado por el vendedor y el comprador. Este INCOTERM se suele utilizar en mercancías a granel o de gran volumen. El vendedor se encarga de los costes hasta que la mercancía es entregada. A partir de entonces, el comprador asume los gastos y los riesgos de pérdida, deterioro, etc.

• INCOTERM FOB

Acrónimo de Free on Board. El vendedor entrega la mercancía en la embarcación, y el comprador es el encargado de escoger el transportista. Se aplica únicamente al transporte en barco, y se suele utilizar para transportar objetos de gran volumen como contenedores o bidones.

Grupo C

El vendedor contrata el transporte principal pero no se responsabiliza de las pérdidas o el deterioro de la mercancía. Tampoco se encarga de costes adicionales una vez ha sido expedida.

• INCOTERM CFR

Acrónimo de Cost and Freight. El vendedor se encarga de todos los gastos, incluido el transporte. El riesgo, sin embargo, corre a cuenta del comprador. Solamente se utiliza para transportes en barco.

• INCOTERM CIF

Acrónimo de Cost, Insurance and Freight. El vendedor se encarga de todos los gastos, incluidos el transporte y el seguro para la mercancía. Sin embargo, los riesgos se transmiten al comprador una vez el pedido se encuentra en el barco. Es de los más utilizados en el comercio internacional.

• INCOTERM CPT

Acrónimo de Carriage Paid To. El vendedor asume todos los costes hasta que la mercancía llegue al destino acordado. El riesgo corre a cargo del comprador una vez la mercancía se entrega al transportista. Este INCOTERM se puede utilizar para cualquier tipo de transporte.

• INCOTERM CIP

Acrónimo de Carriage and Insurance Paid. El vendedor asume todos los gastos, incluidos el transporte y el seguro, hasta que la mercancía llega a su destino. También se puede aplicar a cualquier medio de transporte.

Grupo D

El vendedor asume tanto los gastos como riesgos del transporte y entrega de la mercancía hasta que llega a su destino final.

• INCOTERM DAT

Acrónimo de Delivered At Terminal. El vendedor se encarga de los costes y los riesgos hasta que la mercancía llega a la terminal terrestre, marítima o aeroportuaria. Este INCOTERM se incluyó en la normativa de 2011 y se puede utilizar para cualquier medio de transporte.

• INCOTERM DAP

Acrónimo de Delivered At Place. El vendedor se encarga de todos los gastos y riesgos hasta que la mercancía está lista para ser entregada al comprador. Sin embargo, no asume los gastos de importación, ya que debe asumirlos el comprador. Este INCOTERM también se incluyó en la actualización de 2011.

• INCOTERM DDP

Acrónimo de Delivered Duty Paid. El vendedor se hace cargo de todos los gastos, incluidos los costes de aduana e importación, hasta que la mercancía llegue a su destino. El comprador no tiene que realizar ningún trámite.

Previsión de los INCOTERMS 2020

Nuevos INCOTERMS

Nacimiento del INCOTERM CNI, Cost and Insurance. Surge para cubrir vacíos legales entre el FCA y los CFR y CIF. La responsabilidad de la mercancía es del comprador. El CNI determinará que el exportador pueda encargarse también del seguro de transporte y del despacho de aduanas.

Supresión de INCOTERMS

Se eliminarán el FAS, DDP y EXW. El primero a causa de su uso reducido y carente de diferencias con el FCA; mientras que el DDP se eliminaría porque en sus características hay contradicciones con el actual código aduanero. Finalmente, el EXW se eliminaría por la misma razón.

INCOTERMS desdoblados

El DDP se desdoblará en DTP y DPP, Delivered at Terminal Paid y Delivered at Place Paid, respectivamente. La primera hace referencia a la entrega de la mercancía en una terminal en el país de destino. El segundo hace referencia a que la mercancía se entrega en un punto concreto, como podría ser el domicilio del comprador, y no en una terminal de entrega.

El INCOTERM FCA también se desdoblaría para crear uno sobre transporte marítimo y otro para el terrestre.